Юрій Лозовенко – радник мера з інфраструктури. Він один з небагатьох ентузіастів, який працює над інфраструктурою Дніпра вже кілька років, член ініціативної групи DniproSmartCity, веде активну роботу по впровадженню в місті ефективної організації дорожнього руху, безбар’єрного простору, і розвитку велоінфраструктури. Що вдалося зробити і що в планах – читайте нижче на idnepryanin.
Хвора мозоль: зупинки і під’їзди
Почнемо з зупинок, приклад – Березинка. Перехід розташований не дуже зручно, що виїжджають з-за повороту автомобілі через кіосків не бачать, що треба пропустити пішохода. Щоб усім було зручно, кіоски треба прибрати (розширивши за їх рахунок тротуар), а пішохідний перехід перенести на 10 метрів. А вся справа в неправильно зроблених кутах заїзду-виїзду з кишені. Під таким кутом автобус не може ні в’їхати, ні виїхати. А для візочників повинен бути спеціальний відкидний пандус в салоні.
До речі, найбільше місто непристосоване саме для візочників. Навіть закупивши тролейбуси з пандусами, і чиновники і водії скаржаться, що через неправильно припаркувалися авто не можуть під’їхати до бордюру і відкинути пандус. Але найчисленніша група, якій дійсно складно пересуватися по місту – це мами з колясками. Хоча б тому, що їх багато і вони активно пересуваються і житловими масивами і по всьому місту.
Виходячи з під’їзду, дитина або мама з коляскою повинні «стрибнути» з бордюру на проїжджу частину, щоб потрапити в тінь дерев або на дитячий майданчик. Чому не можна у дворах прибрати дороги та бордюри? За нормами, дійсно у дворах багатоповерхівок повинен бути проїзд для машин швидкої допомоги, пожежників та іншої спецтехніки. Але вони ж можуть проїхати по тротуару.
Пропозиції щодо поліпшення інфраструктури Дніпра
Надалі, при реконструкції дворів Юрій Лозовенко пропонує поміняти місцями зелену зону двору і проїзд, перенісши його якнайдалі від будинку, залишивши під будинком тільки тротуар. Крім того, у багатьох будинках є по два виходи на різні боки. Чому б не відкрити забиті двері так званих чорних ходів і не облаштувати там дворові зони, запитує в керівництва Юрій.
Ще один проект, який Юрій запропонував меру реалізувати – розробка документа – технічних умов на проекти і роботи по інфраструктурі та благоустрою, які будуть доповнювати і уточнювати діючі ДБНи. Наприклад, що при перетині тротуару з боковим проїздом піднімається проїзд, а тротуар не змінює свого рівня і навіть мощення – при цьому буде прописано тип покриття, розміщення бордюрів, тактильна плитка, стовпчики, водовідведення.
Або детальне планування типового переходу з острівцем безпеки – ухил пандуса, висота бордюру, ширина зниження, габарити і покриття острівця безпеки, також тактильна плитка, стовпчики, освітлення, знаки, розмітка. Або конфігурація перехрестя з велодоріжками – які радіуси повороту, яке покриття, які ухили і зниження, на якій відстані стовпчики і опори світлофорів, або обладнання зупинки громадського транспорту – покриття, платформа, навіс, урни, квитковий автомат, схема і розклад маршрутів і т. д.
