Юрий Лозовенко – советник мэра по инфраструктуре. Он один из немногих энтузиастов, который работает над инфраструктурой Днепра уже несколько лет, член инициативной группы DniproSmartCity, ведет активную работу по внедрению в городе эффективной организации дорожного движения, безбарьерного пространства, и развитию велоинфраструктуры. Что удалось сделать и что в планах – читайте ниже на idnepryanin.
Больная мозоль: остановки и подьезды
Начнем с остановок, пример – Березинка. Переход расположен не очень удобно, выезжающие из-за поворота автомобили из-за киосков не видят, что надо пропустить пешехода. Чтобы всем было удобно, киоски надо убрать (расширив за их счет тротуар), а пешеходный переход перенести на 10 метров. А все дело в неправильно сделанных углах заезда-выезда из кармана. Под таким углом автобус не может ни въехать, ни выехать. А для колясочников должен быть специальный откидной пандус в салоне.
Кстати, больше всего город неприспособлен именно для колясочников. Даже закупив троллейбусы с пандусами, и чиновники и водители жалуются, что из-за неправильно припарковавшихся авто не могут подъехать к бордюру и откинуть пандус. Но самая многочисленная группа, которой действительно сложно передвигаться по городу – это мамы с колясками. Хотя бы потому, что их много и они активно передвигаются и по жилмассивам и по всему городу.
Выходя из подъезда, ребенок или мама с коляской должны «прыгнуть» с бордюра на проезжую часть, чтобы попасть в тень деревьев или на детскую площадку. Почему нельзя во дворах убрать дороги и бордюры? По нормам, действительно во дворах многоэтажек должен быть проезд для машин скорой помощи, пожарных и прочей спецтехники. Но они же могут проехать по тротуару.
Предложения по улучшению инфраструктуры Днепра
В дальнейшем, при реконструкции дворов Юрий Лозовенко предлагает поменять местами зеленую зону двора и проезд, перенеся его как можно дальше от дома, оставив под домом только тротуар. Кроме того, во многих домах есть по два выхода на разные стороны. Почему бы не открыть заколоченные двери так называемых черных ходов и не обустроить там дворовые зоны, спрашивает в руководства Юрий.
Еще один проект, который Юрий предложил мэру реализовать – разработка документа – технических условий на проекты и работы по инфраструктуре и благоустройству, которые будут дополнять и уточнять действующие ДБНы. Например, что при пересечении тротуара с боковым проездом поднимается проезд, а тротуар не меняет своего уровня и даже мощения – при этом будет прописано тип покрытия, размещение бордюров не примыкании, тактильная плитка, столбики, водоотвод.
Или детальная планировка типового перехода с островком безопасности – уклон пандуса, высота бордюра, ширина понижения, габариты и покрытие островка безопасности, также тактильная плитка, столбики, освещение, знаки, разметка. Или конфигурация перекрестка с велодорожками – какие радиусы поворота, какое покрытие, какие уклоны и понижения, на каком расстоянии столбики и опоры светофоров, или оборудование остановки общественного транспорта – покрытие, платформа, навес, урны, билетный автомат, схема и расписание маршрутов и т.д.
