Днепр все чаще называют городом велосипедистов. В теплые дни на его улицах можно увидеть на велосипедах людей разного возраста: для одних – это спорт, для других – способ отдыха или просто хорошая привычка. Но увлечение велосипедом для днепрян не ново. Его история началась еще в конце XIX века, когда тогдашний Екатеринослав жил ритмом технических новинок и городских развлечений. В 1893 году группа энтузиастов основала Общество циклистов-любителей, которое позднее получило название “Екатеринославское общество велосипедистов”. Оно стало первым объединением, положившим начало организованному велосипедному движению в городе. Далее на idnepryanin.com.
Основатели и первые энтузиасты
Идея велосипедного спорта пришла в Екатеринослав из Западной Европы, где физическая культура уже имела давнюю традицию. Пример украинцам показали иностранцы, работавшие на местных металлургических и машиностроительных предприятиях губернского центра. Именно французы, бельгийцы и немцы познакомили жителей Екатеринослава с новыми способами активного отдыха. А идею создания организованного велосипедного клуба предложил страстный поклонник велосипеда, житель Екатеринослава Алексей Зосимович.
Его инициативу поддержали другие любители спорта, и вскоре устав ОБщества получил официальное одобрение в Министерстве внутренних дел Российской империи. Руководителем новой организации стал Зосимович, а распорядителем – известный в городе общественный деятель и писатель Адриан Кащенко. Летом 1893 года губернское правительство официально утвердило форму для членов общества и эмблему. Одежда велосипедистов формировалась в английском стиле: трикотажные рубашки, шерстяные костюмы, высокие гетры.
От идеи к реальности
В начале деятельности членство в Катеринославском обществе велосипедистов ограничивалось несколькими десятками людей, которые устраивали гонки, совместные прогулки и туристические поездки. Скромное число участников объяснялось тем, что велосипед тогда был дорогим удовольствием, доступным преимущественно состоятельным горожанам. Чтобы сделать его более популярным, общество открыло пункт проката, где все желающие за небольшую плату могли арендовать двухколесный транспорт и научиться ездить на нем под руководством опытного инструктора.
Сначала появление велосипедистов вызывало опасения и даже агрессию у жителей Екатеринослава. Некоторые верующие видели в велосипедах образец “адского сатанизма”, а фанатичные старики не стеснялись бросать в велосипедистов камни. Подобные случаи фиксировала полиция. Но постепенно все горожане привыкли к новинке, и велосипеды стали частью повседневной жизни.
В первые годы работы общества велосипедисты сталкивались со множеством технических трудностей. В городе не было мастерских для ремонта велосипедов, поэтому участникам приходилось чинить их собственными силами. Общество помогало решать такие проблемы: при пункте проката действовала ремонтная мастерская. Там за умеренную плату реанимировали двухколесных “коней” и учили, как починить их самостоятельно.
Циклодром и первые успехи
Одной из главных задач общества было проведение спортивных соревнований и массовых гонок. Для этого члены велоорганизации решили создать специальный велосипедный трек – циклодром. В 1893 году они обратились в городскую думу с просьбой выделить землю для обустройства велотрека. В городе не хватало ровных дорог с твердым покрытием, необходимых для гонок, а регулярные занятия на циклодроме позволяли организовывать спортивные мероприятия и тренировки для всех желающих.
Благодаря участию в товариществе нескольких членов городской думы и управы, вопрос о выделении земли для трека был решен почти мгновенно. Выбрали Тюремную площадь, которая соответствовала всем требованиям. Члены общества собрали средства, чтобы создать качественный циклодром по образцу европейского. Вскоре это место стало настоящим центром велосипедной жизни: там собирались поклонники двухколесного транспорта, проводили совместные прогулки, тренировались и обсуждали новости спорта.
Гонщики и их триумфы
На новой площадке общество сразу же стало организовывать соревнования. На гонках встречались как местные любители, так и признанные спортсмены из других городов. Победители становились настоящими кумирами Екатеринослава: их имена упоминались в разговорах, о них писали в газетах, что вдохновляло молодежь осваивать новинку. В обществе даже создали специальную комиссию по гонкам, где собирали заявки, составляли программы и определяли призовые места. Первую комиссию по велосоревнованиям возглавил Константин Котомин – человек энергичный, внимательный к деталям и одновременно увлеченный идеей популяризации велоспорта. Все, кто желал участвовать, сообщали комиссии о возможных датах приезда, и только после этого составлялась программа соревнований и определялся размер призового фонда.
Горожане реагировали на гонки оживленно. В дни соревнований улицы Екатеринослава наполнялись зрителями: мужчины и женщины, старики и дети выстраивались вдоль трека, аплодировали, кричали и всячески поддерживали спортсменов. Соревнования длились по несколько дней, каждый заезд превращался в настоящее городское торжество. Первые известные велосипедисты Екатеринослава – Александр Таушев, Михаил Пелех, Николай Никольский, Василий Пузаков и Иван Горяинов. Кстати, Александр Таушев, помимо спортивных успехов, активно пропагандировал физическую культуру, организовывал другие спортивные мероприятия, и со временем стал первой выдающейся личностью в истории городского спорта.
Паны и пани на велосипедах
Самыми памятными для Екатеринослава стали гонки 17 июня 1900 года, когда соревновались гонщики из разных городов. Серьезную конкуренцию местным спортсменам составили Петр Куличенко из Симферополя и Василий Якимов из Харькова. Дистанцию в 3 версты быстрее всех преодолел Владимир Владимиров, а первенство города тогда завоевал Михаил Пелех, установив один из первых рекордов скорости. Следующие соревнования 15–16 июля того же года показали высокий уровень других екатеринославских велогонщиков. Николай Никольский, Александр Жуков и Михаил Пелех стали победителями в разных классах велосипедов, а мастерство Петра Айена вызвало искреннее восхищение зрителей.
Женщины тоже не оставались в стороне от любимого многими развлечения. На отдельных соревнованиях они устраивали собственные заезды и демонстрировали отличные результаты. Одной из первых чемпионок города стала Анна Коценская, которая в 1901 году преодолела 15 верст за 30 минут и 48 секунд, установив городской рекорд. Газеты отмечали не только скорость, но и характер спортсменки – настойчивость, выносливость и непоколебимую решимость.
О том, как спорт стал повседневностью
Закат Екатеринославского общества велосипедистов начался после того, как один из его основателей Алексей Зосимович покинул пост из-за болезни. Новое руководство во главе с Яковом Гезе сосредоточилось на коммерческих аспектах организации соревнований и уделяло мало внимания развитию велоспорта. Несмотря на это, за годы своей деятельностиобщество воспитало спортсменов, которые смогли заявить о себе на всероссийском уровне. Михаил Пелех стал одним из таких гонщиков, участвуя в престижных соревнованиях начала XX века, оставив яркий след в спортивной истории Екатеринослава.
Однако в 1910 году, несмотря на многочисленные попытки активистов возродить проведение масштабных спортивных мероприятий, энтузиазм велогонщиков постепенно угас. Велосипед потерял былую популярность , так как городская элита уже увлеклась более дорогим и престижным парусным и гребным спортом. Тем не менее, количество велосипедистов на улицах не уменьшилось, в моде остались любительские велопрогулки. Появились магазины с разными моделями велосипедов и аксессуарами к ним. При этих заведениях работали небольшие мастерские, где можно было быстро починить двухколесного “коня”.
От энтузиазма до городских велодорожек
Когда началась Первая мировая война, соревнования велосипедистов в городе прекратились. Катались лишь самые стойкие энтузиасты, которые продолжали крутить педали не ради славы или денег, а из простого увлечения. Революция и гражданская война внесли свои коррективы в спортивную жизнь страны, и велоспорт в Екатеринославе возродился лишь в начале 1920-х годов. Вторая волна популярности пришлась на 1950-е годы, а настоящий расцвет этого вида спорта начался в 1970–1980-х годах. Тогда велосипедисты заполонили улицы городов и сел, а секции и спортивные школы активно собирали юных энтузиастов. Велогонки в СССР представляли, как важные праздники движения, радости и свободы, чем привлекали молодежь.
Велоспорт – один из немногих видов, который сохранил свою популярность до XXI века. Велосипед назвали экологичным способом передвижения, во многих украинских селах – вообще почти единственным и самым удобным. Но первой искрой, от которой вспыхнуло увлечение двухколесным транспортом в городе Днепр, было Екатеринославское велосипедное общество, о котором несправедливо забыли в современной истории города. Тем не менее, память об этой организации все равно продолжает жить в современных велоклубах и сети велодорожек Днепра, где все желающие могут ощутить радость движения. Так же, как когда-то ощущали ее первые энтузиасты этого вида спорта.
Источники: