В Днепре много талантливых преподавателей и исследователей, которые ежегодно представляют свои проекты в различных сферах — компьютерные технологии, ракетостроение, микробиология, и других. Одним из выдающихся ученых был и Всеволод Лазарян. Далее на idnepryanin.com.
Всеволод Арутюнович Лазарян — выдающийся ученый-механик, который работал над улучшением динамики подвижного транспорта на железных дорогах. Ученый успел стать академиком АН УССР, лауреатом Государственной премии и премии А. Н. Дынника, Академии наук УССР. Благодаря Лазаряну был основан Институт механики Академии наук Украинской ССР.
Детство и юность
Всеволод Лазарян родился в октябре 1909 года в городе Орехов, который тогда входил в состав Екатеринославской губернии, а позже стал частью Запорожской области. Мальчик воспитывался в семье врача, хорошо учился в школе.
Окончив ее, будущий исследователь переехал в Бердянск, где в 1925 году окончил профтехшколу. Затем будущий ученый приехал в Екатеринослав и учился на отделении строительства железных дорог местного политехникума.
После третьего курса Лазарян оставил заведение и поступил в горный институт (ДГИ), где учился до 1931 года, выбрав факультет маркшейдерства.
Благодаря добросовестной учебе в 1930 году студент получил предложение поработать преподавателем в ДИИТе и ДГИ.
В 1932 году под руководством Александра Динника Лазарян защитил кандидатскую диссертацию, а уже в 1934 году возглавил кафедру строительной механики ДИИТа.
В 1940 году Лазарян, проведя успешные исследования, защитил еще одну докторскую диссертацию, которая получила название «К вопросу о динамических усилиях в упряжных приборах поезда».
С 18 апреля 1941 года до 1958 года ученый работал ректором в Днепропетровском институте инженеров транспорта, и продолжал преподавательскую деятельность в ДИИТе, где работал до конца жизни.
Именно Лазарян был инициатором создания факультета вычислительной техники, первый прием студентов на который состоялся в 1962 году.
Работа института в военное время
В годы Второй мировой войны ДИИТ во главе с Лазаряном временно перенесли в Новосибирск, где институт продолжал работать и выполнять заказы, которые нужны были для повышения уровня обороноспособности страны.
После окончания военных действий Всеволод Лазарян вернулся в Днепропетровск и начал активно участвовать не только в восстановлении местной железной дороги, но и всего города.
Выдающиеся работы ученого
Во время работы в институте одним из проектов Лазаряна стала организация работы отраслевой научно-исследовательской лаборатории динамики и прочности подвижного состава Министерства путей сообщения СССР.
В 1958 году ему удалось собрать специальную лабораторию для изучения показателей динамики и прочности, которая впоследствии переросла в мощную научную организацию. Кроме того, одной из особенностей Лазаряна, как ученого, была способность предвидеть пути развития науки и техники.
Именно он предложил основать в ДИИТе первую в городе лабораторию вычислительных машин, впоследствии на ее базе создали современный вычислительный центр.
В 1967 году Всеволода Лазаряна избрали членом-корреспондентом Академии наук УССР. Тогда его главной задачей было формирование Днепропетровского отделения Института механики СССР, руководителем которого ученый был до конца жизни.
В 1969 году ему было присуждено звание заслуженного деятеля науки и техники УССР, а через два года Лазарян получил Государственную премию УССР.
В 1972 году преподаватель и исследователь стал академиком Академии наук Украинской ССР, а в 1978 году ему была присуждена премия имени Александра Дынника.
В 1979 году Днепропетровский горком комсомола учредил специальную премию имени академика В. А. Лазаряна.
За время работы Всеволод Лазарян помог подготовить 20 докторов и более 100 кандидатов технических и физико-математических наук, написал более 300 опубликованных научных работ, в том числе 7 монографий и 5 учебных пособий, получил 24 авторских свидетельства на изобретение.
Всеволод Лазарян вел научные исследования по многим направлениям, среди которых динамика и прочность подвижного транспорта на железных дорогах, свойства и характеристики его взаимодействия с путями, динамика поезда, устойчивость движения подвижного состава. Также ученый проводил исследования, изучая обобщенные функции в задачах механики, проектирование железных дорог, высокоскоростной транспорт и его свойства.
Ученый стал автором теории устойчивости движения рельсового транспорта, объяснил свойства взаимодействия подвижного состава и рельсового пути, переходных режимов движения одномерных механических систем.
Он разработал методы применения свойств статистической динамики при исследовании колебаний подвижного состава.
Лазарян детально изучал энергию деформации и перемещения линейных систем, на постоянной основе проводил исследования и испытания транспорта в различных условиях, работал над проектами по механике и динамике подвижных и пассажирских железнодорожных составов.
Благодаря его достижениям впоследствии удалось повысить скорость и безопасность движения поездов, внедрять новые технологии в разработку и создание новых тяговых, пассажирских и грузовых поездов.
В 2002 году в Днепре был основан университет железнодорожного транспорта, названный именем Лазаряна, на главном корпусе учебного заведения была установлена его мемориальная доска.
Всеволод Лазарян умер в декабре 1978 года, его похоронили на одном из кладбищ в Днепре.