На рубеже веков Екатеринослав жил предчувствием великих свершений. В городе, где грохотали заводы и сияли огни роскоши, зарождалась новая мечта – о небе. Хотя центрами авиации тогда были Петербург, Москва и Одесса, волна воздушного энтузиазма дошла и до Екатеринослава. Сюда приезжали отважные летчики – гости с юга, чтобы показать чудо полета. И когда над городом впервые прорезался гул моторов, каждый, кто смотрел вверх, понимал: начинается новая страница в истории страны. Далее на idnepryanin.com.
Начало эпохи неба
Увлечение авиацией в Европе в начале XX века постепенно достигло Екатеринослава – города, который к тому времени вернул себе славу южной столицы империи. Именно в вихре промышленного расцвета и городской элегантности зародился интерес к новинке прогресса. Важным событием для губернского центра стало открытие местного отделения Императорского Русского технического общества. Его возглавил энергичный инженер Иван Тихонов, который верил, что наука способна создать чудо. И надежды оправдались. В 1903 году Екатеринослав увидел демонстрацию металлического дирижабля, созданного Григорием Кирилловым. Зрители аплодировали стоя, потому что впервые ощутили, что воздух реально покорить.
Душой екатеринославского авиационного движения были студенты. Памятной для молодежи стала лекция о новой науке – авиастроении, которую в 1908 году прочитал в Горном училище профессор Николай Делоне. Его слова о подъемной силе, балансе и крыльях планера завладели вниманием слушателей настолько, что студенты собрали средства, чтобы самостоятельно построить летательный аппарат по чертежам ученого. Два года спустя при училище сформировался первый в городе кружок воздухоплавателей. Его возглавил Петр Леонтовский, чья фамилия стала символом екатеринославского энтузиазма.
Первые крылья Екатеринослава
Летом 1910 года губернский центр готовился к Южнорусской промышленной выставке – масштабному событию, призванному продемонстрировать силу науки и техники. Среди сотен экспонатов, машин и изобретений главной темой стала авиация. Кто-то предлагал полеты на воздушных шарах, кто-то – показательные выступления на аэропланах. Но одну за другой заявки отклоняли: местному авиатору Краузе – без объяснений, парижанину Жильберу – за отсутствие разрешений. Еще один кружок неизвестных энтузиастов предложил построить собственный самолет за счет выставочного комитета, чтобы екатеринославцы могли увидеть чудо полета.
И все же праздник состоялся. Его подарил Екатеринославу популярный в те времена авиатор Сергей Исаевич Уточкин. Знаменитый одессит, спортсмен и авиатор включил губернский центр в свое воздушное турне. Афиши с его фамилией украшали витрины, билеты на полеты продавались заранее в лучших магазинах и кафе, а газеты напоминали девушкам о новом типе героя – “отважном летчике”. Стоит отметить, что демонстрационные полеты Сергея Уточкина уже собирали множество людей в разных городах.
Отвага на высоте
В городе специально оборудовали аэродром, местом выбрали двор 2-го Реального училища на углу проспекта Пушкина (современный Леси Украинки) и Елисаветградской улицы (современная улица Савченко). Но небо, как и слава, требует испытаний. Первый полет Уточкина завершился неудачей: его аэроплан “Фарман-4” пролетел между зданием училища и Городским парком (современный парк имени Глобы) и упал в саду. Пилот объяснил неудачу малыми размерами площадки. Поэтому всего за несколько дней представители городской администрации создали новый аэродром – на окраине, возле улицы Полевой (современный проспект Александра Поля).
Когда отремонтированный “Фарман” снова взмыл в воздух, толпа взорвалась аплодисментами. Газеты писали, что в тот день ни один житель губернии не остался дома. Извозчики удвоили цены, трамваи были переполнены, а те, кто не имел билета, лезли на заборы и крыши, чтобы хоть краем глаза увидеть чудо. Когда самолет приземлился, толпа встретила авиатора, как победителя. Люди провожали Уточкина до гостиницы, аплодируя и выкрикивая пожелания счастливых полетов. Екатеринослав в тот день впервые поверил, что небо реально покорить.
Моноплан среди облаков и солнца
В начале лета 1912 года Екатеринослав во второй раз встречал человека, который уже успел вписать свое имя в историю мировой авиации. 9 июня в город прибыл Михаил Ефимов – один из первых и самых смелых авиаторов Российской империи. Он учился во Франции, в школе братьев Фарманов. Первое чудо, о котором писали газеты всей страны, Ефимов продемонстрировал в 1910 году в Одессе. На глазах у 100 000 зрителей пилот 5 раз поднимался над городом на своем “Фармане”. Когда он вышел из кабины, благодарные одесситы увенчали Ефимова лавровым венком с надписью: “Первому российскому авиатору”.
В Екатеринославе летчик планировал показательный полет на моноплане “Блерио”. Стартовой площадкой выбрали нижнюю террасу Потемкинского сада (современный парк имени Шевченко). Место было слишком узким, с обеих сторон – телеграфные столбы, а далее – крутой склон к Днепру. Многие горожане предсказывали катастрофу в таких сложных условиях. Но моноплан легко набрал высоту, пролетел над Днепром, сделал круг над садом и кружил в небе более 20 минут. Тысячи екатеринославцев аплодировали, не веря своим глазам. Когда самолет плавно приземлился за городом, казалось, вся губерния взорвалась бешеными аплодисментами.
Властелин неба Александр Васильев
Еще через два года над екатеринославским небом снова загремел мотор. В город прибыл Александр Васильев – пилот, известный от Варшавы до Тифлиса. Воспитанник французской школы Блерио и дипломированный пилот стал еще одним символом новой эпохи. Еще в 1910 году он установил рекорд высоты в Нижнем Новгороде, поднявшись на 1000 метров. Следующим летом совершил невиданный перелет из Петербурга в Москву: более суток в пути, из них 9,5 часов – в воздухе. Газеты называли его властелином неба.
В 1914 году в Екатеринославе Васильев выполнил 5 показательных полетов с местного ипподрома. Толпа видела то, что до недавнего времени казалось фантастикой: “мертвые петли” Нестерова, стремительные пикирования, стремительные виражи. Особо памятным стал момент, когда аэроплан внезапно пошел в вертикальное падение – и лишь за несколько метров до земли плавно выровнялся. Люди кричали, смеялись, плакали, аплодировали стоя. Газеты печатали портрет авиатора и большие интервью с ним, что было неслыханной роскошью для того времени.
Огонь в сердцах
Авиация разожгла в Екатеринославе увлечение небом. Благодаря неутомимым энтузиастам из кружка воздухоплавания при Горном училище, полеты планеров стали регулярными и проходили неподалеку от Феодосийских казарм. Даже появились смельчаки, которые пытались покорить небо почти без технических средств. Лето 1916 года принесло курьезный подвиг: Александр Фунтик стартовал с дерева и, размахивая крыльями, пролетел почти 20 метров.
В феврале 1918 года воздухоплавание в Екатеринославе сделало еще один шаг вперед: пилот Туренко осмелился поставить его на коммерческую основу. Он разместил в городе объявление: “Всех, кто желает отправить почту в Одессу, приглашаем в гостиницу “Астория”. Стоимость перевозки – 4 рубля”. Так родился первый почтовый авиарейс в Российской империи.
Небо как символ новой эры
В 1923 году екатеринославскую авиацию уже использовали для практических целей: от авиационно-химических работ по уничтожению гессенской мухи до создания музея авиации в доме на улице Московской. Там центральным экспонатом стал самолет “Лебедь”, олицетворявший мечты человечества о небе. Музей просуществовал до июня 1941 года, сохраняя память о смелости екатеринославских авиаторов.
Первые полеты, встречи под грохот аплодисментов, восторженные восклицания толпы в начале XX века были не просто развлечением. Это выдающимися городскими праздниками, торжествами, символизирующими новую эпоху технических чудес и триумфа спорта. По мнению современных днепровских ученых, это были “золотые дни” буржуазного Екатеринослава, которые позже поглотила революция 1917 года. Но все-таки в истории города остались записи очевидцев и воспоминания о событиях, когда мечта екатеринославцев о небе стала реальностью.
Источники: